截至去年12月底，中国兵器工业北奔重汽公司销往南非的120台北奔配件正在紧张准备中。像这样的散件出口，在北奔重汽公司已不是第一次，截至去年12月底，该公司出口散件货值达2.58亿元，是2011年的4倍多。以散件批量出口替代传统的整车出口，这种销售模式的转变，在北奔重汽营销史上可谓是一次重大转折。
      去年以来，受世界经济增长放缓影响，全球重卡市场销售形势不容乐观，国内重卡市场更跌入了前所未有的低谷。销售业绩大幅下滑让商用车行业三强的东风、中国重汽和一汽都叫苦不迭，更让北奔重汽压力巨大。如何挺过重车市场的“严冬”，北奔重汽选择将SKD散件出口作为一个突破口。

      为此，北奔重汽通过长时间的市场跟踪研判，针对国际市场确定了以降本增效为核心的“精益营销”。即通过化整为零的营销办法，将整车化作散件出口，通过在国外进行散件组装，达到降低车辆运输费用和进口关税等成本，进而大幅降低终端销售价格，让利于客户，最终达到小投入、高产出、降成本、提销量的目标。

     北奔重卡配件将柬埔寨、中东、东欧和东南亚地区定为散件重点出口地区，并先后在南非、俄比亚和利比亚筹建了北奔重卡海外散件组装基地。通过组装基地的建立，降低了整车成本，吸引了更多当地用户的眼球。降价不减质，促进了“北奔重卡”品牌美誉度的提升。提车快、备件全、维修方便、服务快捷，这些优势大幅度提高了北奔重卡的销量。

   与此同时，北奔重汽还以国际化营销战略为核心，以国际营销网络为平台，根据不同国家的市场特点有针对性地制定了独立的外贸价格体系，以适合的产品满足不同客户的差异化需求，并以大公司、大项目、大合同为切入点，提高单笔合同签约量，保证订单高效履约，以加快进军国际市场的步伐。

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