国家发改委和商务部近日联合发布《中西部地区外商投资优势产业目录（2013年修订）》，其中与汽车产业相关的政策引起了业内的广泛关注，为支持西部地区发展，新目录将《外商投资产业指导目录（2011年修订）》不再鼓励的汽车整车制造作为西部各省（区、市）鼓励类项目，将享受鼓励类外商投资项目优惠政策，新目录将于6月10日起正式施行。
　　可以预见，随着新《目录》的实施以及国家西部大开发战略的持续推进，汽车企业向西发展将成为一个趋势，整车制造企业西进扩产热潮将起的话题也已经在业内引起了广泛的讨论，未来，西部地区或将成为汽车制造企业新的沃土。
　　国务院西部开发办公布的信息显示，中国西部地区的范围包括重庆、四川、贵州、云南、西藏、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆、内蒙古、广西等12个省、自治区、直辖市，面积685万平方公里，占全国的71.4%。公开资料显示，目前西部12个省、市、自治区中除西藏、青海外其余10个均有整车项目（部分整车项目由于规模过小或规划多年却无实际进展暂不列入本次整合范围），以下是盖世汽车网精心整理的10个西部省市现有或规划中的整车项目的详细情况，敬请关注。　
◆四川
　　成都
　　一汽大众：随着年初第三期工程完工，成都基地年产能扩至54万辆
　　2009年5月，一汽大众正式启动成都工厂项目建设，并于2011年10月正式建成投产，初期生产规模为15万辆，而随着2013年1月，一汽大众成都工厂三期工程的完工，其年产能已扩大到54万辆。该工厂主要投产新捷达、新速腾等车型。
　　一汽丰田：生产SUV车型普拉多和高端小客车柯斯达，年产能为3万辆
　　2010年，一汽丰田成都工厂正式投产，该工厂投资额为36亿元，生产SUV车型普拉多和高端小客车柯斯达，年产能为3万辆。
　　吉利汽车：一期项目2009年正式投产，目前年产能可达10万辆
　　2007年，由吉利控股集团投资的吉利成都项目正式落户成都经济技术开发区。同年10月，成都高原汽车工业有限公司正式成立。据悉，该项目总投资30亿元，一期工程投资13.5亿元。2009年10月,吉利汽车首款SUV车型全球鹰GX7在成都基地下线，标志着吉利集团成都基地正式投入运营。目前，该基地已经形成年产超过10万辆整车的生产能力。
　　成都王牌：2010年经中国重汽重组后，目前已形成年产10万辆卡车的规模
　　2010年，中国重汽与成都王牌签署项目合作协议。根据协议，中国重汽集团与成都王牌汽车集团共同出资设立“中国重汽集团成都王牌商用车有限公司”，发展重、中、轻、微系列商用车等业务。中国重汽将以“增资扩股”的方式对成都王牌进行投资，其中中国重汽持股80%，成都王牌持股20%。
　　据了解，中国重汽集团成都王牌商用车项目总投资为30亿元，2011年，首先启动10万辆中、重卡项目，到2015年，计划实现10万辆中、重卡和年产30万辆轻、微卡的目标。
　　一汽客车：成都基地将形成1万辆整车年生产能力
　　2006年1月，一汽客车与成都安达特种车公司合资在成都成立客车生产基地，双方各占50%的股份（2010年后一汽占51%，实现控股）。2006年3月该公司正式投产，目前年产能为5000辆。
　　2012年12月，通过相互持股的方式（一汽集团持有成客股份15%的股份，成客股份持有一汽客车（成都）49%的股份），成客股份与一汽集团实现联手。据了解，未来成客股份与一汽客车（成都）公司将形成年生产能力1万辆的产业规模。
　　川汽野马：四川本土汽车工业的旗帜品牌，目前年产能3.5万辆
　　野马汽车同时拥有客车整车（含底盘）及越野车生产权，1994 年5月由成都轻型汽车总厂等三家成都市属汽车企业全建制合并组成的四川汽车工业集团公司。于2002年9月改制后经成都市政府相关部门批复由四川富临实业 集团实施整体兼并重组。2005年8月完成新厂建设和技术改造,由市区搬迁至成都经济技术开发区（龙泉驿区）。2006年8月正式更名为四川汽车工业集团 有限公司。
　　川汽集团曾经依靠其生产的“金顶”牌客车系列、“野马”、“白鹿”牌轻型越野车和客货两用车在全国范围内闯出一些名声，特别旗下的野马品牌汽车，更是凭借其产品与外资品牌极高的相似度而被消费者熟知，成为四川本土汽车工业的旗帜品牌。
　　川汽集团生产的野马汽车已被四川省政府列入重点规划和发展的拳头产品之一，目前年生产能力达到大中型高档客车5000辆、乘用车3万辆、发动机5万台的规模。
　　璧山
　　力帆汽车：璧山工厂主要生产微型商用车，目前年产能可达10万辆
　　2008年，力帆汽车与璧山政府签署相关协议，在璧山建工业园，投资10亿元扩产微车。力帆在璧山的微车项目分两期建设，一期投资为6.5亿元，主要生产微型面包车、微型货车，年产量达10万辆，2010年，该项目已通过了专家评审，建成投产。根据规划，力帆汽车璧山工厂二期项目将在一期投产后3年内启动，预计二期建成后总产量将达20万辆。
　　绵阳
　　华晨金杯：华晨汽车的南方基地，目前已形成年产10万辆整车的规模
　　1998年，新华集团便与华晨集团合资兴建了绵阳新晨动力机械有限公司，主导产品为491系列汽油机。2000年，华晨收购了新华集团全部的国有股权，并确定了增资绵阳的规划。
　　2005年8月，由四川和辽宁两省人民政府在沈阳举行的四川辽宁合作协调会上，双方确定由辽宁华晨汽车集团在四川省绵阳市生产“金杯”品牌整车系列，并签署了协议。
　　根据协议，华晨集团在四川绵阳增加投资5亿元，计划将绵阳市打造成华晨集团在西南地区的汽车、发动机制造及销售基地。2005年11月，沈阳金杯绵阳分公司正式揭牌，按规划，2007年，绵阳基地达成4万辆产能规模，2010年前后，随着二期工程的投建，金杯绵阳基地已经形成了年产10万辆整车的规模。目前，绵阳金杯已先后推出了金杯霸道CUV、金杯雷龙汽油皮卡、金典柴油皮卡以及金杯智尚S30等车型。
　　川汽集团：2011年投建年产12万辆传统能源乘用车和新能源汽车项目
　　2011年4月，川汽集团在绵阳市高新区防灾减灾园投资30余亿元的传统能源乘用车和新能源汽车项目破土动工。据悉，该项目整体建设周期3年，项目建成达产后将形成年产12万辆传统能源乘用车和新能源汽车的生产能力，
　　南充
　　东风南充汽车：东风汽车在西南地区最大的生产基地，可年产3万辆整车
　　东风南充汽车有限公司成立于2000年1月，是东风汽车的控股子公司，公司注册资本8675万元，现已具备年产整车3万辆，发动机2万台的综合生产能力。生产的整车产品主要有：“东风”、“嘉龙”系列载货汽车、客车及底盘。

◆新疆
　　乌鲁木齐
　　陕汽集团：落户新疆的第一家整车企业，规划年产5万辆重型卡车
　　2011年4月，陕汽集团年产5万辆重型卡车产业基地项目在乌鲁木齐经济技术开发区开工奠基，这也是在新疆落户的第一家汽车整装企业。据悉，项目投资总额 13.6亿元，预计2015年年底整体项目达产后，达到年产值130亿元。
　　上海大众：生产大众品牌乘用车，初期产能5万辆，最终产能30万辆
　　2012年5月，上海大众新疆工厂正式奠基。新工厂预计将于2014年年底投产，一期产能将达5万辆，最终产能将突破30万辆，将主要生产大众汽车旗下的A级车型。据悉，全新一代桑塔纳已确定为上海大众新疆工厂将生产的车型。
　　中国重汽：总投资12亿元，项目全部投产后将年产8万辆重、中、轻型商用车
　　2012年7月，中国重汽位于乌鲁木齐经济开发区的商用车项目开工建设。据重汽集团的官方资料显示，该项目总投资12 亿元人民币，分三期进行建设，项目全部建成投产后，年产规模为8万辆重、中、轻型商用车，预计可实现年产值150亿元。

◆重庆
　　长安福特：重庆基地拥有三家整车工厂，2014年将形成100万辆产能
　　目前，长安福特在重庆已经拥有三家整车工厂。2012年2月，长安福特重庆第二工厂正式投产，将长安福特在华产能提升15万辆，年总产能达到65万辆。2012年8月，长安福特重庆基地扩能项目（重庆第三工厂）奠基，该项目投资总额近6亿美元，规划产能35万辆，预计2014年下半年正式投产。目前，长安福特重庆基地已经成为福特汽车在美国密歇根州以外最大的生产基地，该基地投产车型包括福克斯、翼虎、翼博等福特国产车型。
　　长安铃木：重庆两大工厂合计产能已达30万辆
　　1993年6月，由重庆长安汽车 (占51%)、日本铃木株式会社(占25%)、日本双日株式会社(占14%)、铃木(中国) (占10%)四方共同投资成立了长安铃木汽车公司，公司注册资本1.9亿美元，投资总额5.55亿美元。
　　1997年开始，随着重庆市成为直辖市后，长安铃木的生产能力也逐步从年产5万辆增加到2011年的25万辆，但随着市场的不断扩大，产能依然是企业进一步发展的一大掣肘，经过长时间的博弈之后，2012年4月，长安铃木第二工厂终于在重庆市巴南区正式奠基。项目一期工程投资总额为23亿元，设计产能10万辆，计划将于2013年底正式投产。
　　长安汽车：打造鱼嘴千亿汽车城，2015年实现80万辆产能
　　重庆长安汽车股份有限公司正式成立于1996年，目前，公司旗下已有重庆、河北、安徽、江苏、江西、北京6大国内产业基地，11个整车厂，已形成了微车、轿车、客车、卡车、SUV、MPV等低中高档多品种的产品谱系。
　　目前，长安汽车在重庆拥有渝北和江北鱼嘴两座整车工厂，其中，渝北工厂产能为40万辆。而2010年2月开建的鱼嘴工厂已于2011年3月正式投产，形成了年产30万辆整车的能力。按照长安汽车的规划，2015年前要将鱼嘴基地打造成一个千亿汽车城，实现整车产能达80万辆、发动机达150万台，综合产值达到1000亿元。
　　庆铃汽车：2010年进行扩产，目前年产能可达20万辆
　　庆铃汽车市国内最早的中日合资车企，主要生产五十铃系列轻型商用车、中型商用车、重型商用车、皮卡车、多功能乘用车等，目前已经发展成为中国汽车行业15大重点骨干企业之一。
　　2010年，庆铃汽车投资1亿元扩大产能，将总装产能从8万辆扩大到了20万辆。
　　力帆汽车：重庆一厂产能18万辆，而年产15万辆的第二工厂也将于今年投产
　　2011年底，力帆汽车重庆轿车第一工厂二期工程正式投产，年产能从10万辆提升至18万辆。而与第一工厂毗邻的15万辆产能的第二轿车工厂也已正式开建，预计将在2013年投产。
　　上汽依维柯红岩：重庆一厂年产能4万辆，重庆二厂目前在筹建中
　　2007年6月，由上汽依维柯与重庆重型汽车集团重组重庆红岩汽车而成立的重型汽车生产企业——上汽依维柯红岩商用车有限公司正式挂牌。
　　2009年4月，位于重庆北部新区的上汽依维柯红岩基地投产。这座投资近20亿元，占地面积约46万平方米的重型卡车工厂设计年能为4万辆，通过扩能改造和加班生产，最高可实现年产8万辆的目标。不过，面对旺盛的市场需求，之后两年时间不到，该基地已经出现产能不足的困境。为实现“十二五”末15万辆的销量目标，2011年，公司启动筹建重庆第二工厂。
　　恒通客车：全国最大的燃气客车生产基地，可年产客车1万辆
　　重庆恒通客车有限公司前身是重庆市客车总厂，成立于1939年。目前是中国最大的燃气客车生产基地和第二大城市客车制造企业。恒通客车生产基地坐落于重庆渝北区空港工业园区，目前已形成年产1万辆各类客车的规模。
　　上汽通用五菱：2015年重庆基地将形成40万整车的生产能力
　　2012年11月，上汽通用五菱第三基地项目在重庆签约，据悉，该项目一期投资66亿元，预计2015年建成投产，建成后将具备年产40万辆整车的能力。除了整车外，该基地还将建成40万台发动机生产能力。
　　北京现代：规划30万辆产能，2014年开建
　　规划中的北京现代第四工厂或将选址重庆，具体位置位于重庆两江新区。这将是北京现代首次走出北京。北京现代重庆工厂规划产能30万辆，预计新工厂将于2014年左右开始投建，投产车型将是现代品牌的中级车与中大型车，而SUV车型维拉克斯也有望在该工厂国产。
◆ 内蒙古
　　呼和浩特
　　力帆汽车：规划产能5万辆，但多年来建设进度一直缓慢
　　2006年，呼和浩特市金创投资控股有限公司、内蒙古奈伦集团与力帆集团控股的浙江凌田公司正式签订合同，将浙江凌田公司控股的吉林通田汽车有限公司整体搬迁到呼和浩特市，三方投资10亿元兴建重庆力帆轿车生产线，规划产能5万辆。但由于该基地建设进度过慢，直到2010年，原计划在内蒙古基地投产的力帆SUV车型仍在重庆基地生产。
　　包头
　　北奔重汽：2014年实现17万辆整车年产能
　　包头北方奔驰重型汽车有限公司是由中国兵器工业集团、中国北方工业公司、内蒙古第一机械制造集团、中国华融资产管理公司、重庆铁马集团、包头市工业国有资产有限公司、山东小峰实业有限公司共同出资组建的国有股份制汽车企业。根据公司的发展规划，到2014年，北奔要达到17万辆整车、6万台发动机和6万台变速器的产能。
　　鄂尔多斯
　　华泰汽车：鄂尔多斯基地最年产能可达35万辆
　　2013年3月，华泰汽车鄂尔多斯第二工厂正式启动，至此，2006年投产的鄂尔多斯基地（包括一厂和二厂）的最高产能可达35万辆。综合对比华泰汽车2012年5万辆的年销量，该公司的产能闲置情况已经十分严重。
　　奇瑞汽车：从零部件起步最终实现30万辆整车生产能力
　　2010年5月，奇瑞汽车鄂尔多斯项目正式开工，新工厂位于内蒙古鄂尔多斯市东胜区装备制造基地。据了解，奇瑞汽车鄂尔多斯项目，规划从零部件起步，逐步开始整车改装，最终形成年产30万辆SUV、皮卡、商务车、改装车的生产能力。 据悉，该项目奇瑞及其合作伙伴将分期投入资金最终将达200亿元，计划“十二五”期间完成投资。

◆ 陕西
　　西安
　　比亚迪：二工厂完全达产后将在西安实现70万辆整车生产规模
　　2003年，比亚迪正式收购陕西秦川汽车，在此基础上组建了比亚迪汽车，在西安市高新技术产业开发区营建了西安生产基地，并最终形成了30万辆整车的年产能。
　　2009年，总投资50亿元的比亚迪西安二工厂开工建设，该项目计划于2013年实现整体投产，形成40万辆整车生产能力，届时，比亚迪在西安将形成70万辆的整车生产规模。
　　西沃客车：具备年产1500辆高档豪华客车的生产能力
　　西沃客车是由西安飞机工业集团与沃尔沃客车公司共同投资的合资企业，于1994年4月正式成立。目前已具备具备了年生产1500辆高档豪华客车和2000台客车底盘的生产能力。
　　榆林
　　陕汽集团：2014年形成年产5万辆新能源专用车的规模
　　2010年10月，榆林市政府与陕西重型汽车有限公司在西安签署合作框架协议，陕重汽公司与榆林东方集团合资建设榆林陕汽新能源专用车项目，在榆阳区麻黄梁工业区建设年产5万辆的新能源专用车生产基地，本次签约项目总投资20.5亿元，其中榆林陕汽新能源专用车项目规划投资13.5亿元，将于2014年全面建成。
　　宝鸡
　　陕汽集团：微车基地，目前已形成10万辆年生产能力
　　2009年6月，陕汽集团微型汽车基地在宝鸡高新区汽车工业园内正式开工，项目占地约67公顷，总投资30亿元.2012年项目一期建成投产，形成年产10万辆整车的生产能力。预计项目全部建成后将具备年30万辆的生产能力，形成100亿元以上的产值规模。
◆ 广西
　　柳州
　　上汽通用五菱：在柳州分别建成了微车和轿车工厂，实现商乘并举
　　2002年11月，由上汽集团、通用（中国）、柳州五菱汽车三方合资组建的中外合资汽车公司——上汽通用五菱正式挂牌成立，柳州西部工厂投建，经过多次扩产之后，目前，该基地已经拥有58万辆年产能。
　　2012年11月，上汽通用五菱举行了合资十周年暨宝骏基地（柳州东部乘用车工厂）竣工投产仪式，据了解，新建成的宝骏基地，总占地3100亩，一期总投资约为80亿元，年产整车40万辆，主要投产车型包括宝骏630、乐驰、和GP30(宝骏30两厢车)等平台的系列轿车及变型车。
　　东风柳汽：目前已形成年产乘用车5万辆，商用车6万辆的生产规模
　　东风柳州汽车公司由东风汽车和柳州市工业控股有限公司共同持股，1981年正式加入东风汽车集团，2003年，公司整体进入东风与日产的合资公司——东风汽车有限公司。目前，公司拥有“东风乘龙”、“东风霸龙”、“东风龙卡”、“东风风行”四大品牌。
　　2005年7月，总投资5.8亿元的东风柳汽乘用车生产基地在广西柳州正式投产，目前，该基地年产能为5万辆。另外，东风柳汽在柳州的商用车基地目前也以形成了年产6万辆的规模。2011年2月，广西柳州汽车城奠基暨东风柳汽新基地项目开工仪式在柳州市柳东新区举行，根据规划，该项目一期固定资产投资16.8亿元，将形成10万辆商用车的年产能，后期还将实施预计年产20万辆的乘用车基地建设。
◆ 甘肃
　　兰州
　　吉利汽车：兰州基地将扩产至12万辆产能
　　2005年11月，吉利汽车宣布将在兰州先期投资4亿元建设整车生产基地。2007年2月，吉利自由舰在吉利兰州生产基地顺利下线标志着该基地正式落成，产能可达5万辆。
　　2010年1月，兰州市政府与吉利汽车正式签署合作建设吉利兰州生产基地年产10万辆自由舰、全球鹰（自由舰改进型）轿车扩能改造及新建年产2万辆帝豪轿车SKD生产线项目，据此协议确定，吉利兰州生产基地生产能力将从原先5万辆产能扩至12万辆。同年5月，该项目正式动工，预计兰州基地完全达产后产值将倍增到100亿元，成为西北地区最大的轿车生产基地。◆ 云南
　　曲靖
　　一汽云南红塔汽车：具有双班年产15万辆的综合产能
　　一汽红塔云南汽车是由一汽集团和中国著名烟草品牌云南红塔集团联合，于1997年组建的轻型汽车生产基地，具有双班年产15万辆的综合产能。
　　目前，一汽云南红塔汽车具有商用车和乘用车两个平台。商用车有小解放、解放小卡、解放微卡、红塔金卡、 红塔微卡等轻型卡车及工程车系列产品；乘用车有微轿、轻客、MPV、SUV系列产品。

◆ 宁夏
　　石嘴山
　　青年汽车：石嘴山项目号称总投资267.09亿，但项目进程十分缓慢
　　2010年6月，青年汽车与石嘴山市政府接洽，9月双方签约，11月完成注册成立公司。青年汽车计划在石嘴山建设生产基地，该项目计划总投资267.09亿元，建设年产21万辆重型卡车、10万辆莲花轿车、51万台大型汽车发动机，此外还有变速箱、铁铸件等汽车零部件加工、汽车玻璃等项目。
　　不过，这个宣称近270亿元投资的项目历时近3年后却仅有曼卡车项目落成投产，但其建成的4个生产车间也基本完全闲置，而乘用车项目动土两年多却仅完成钢结构建筑。

◆贵州
　　遵义
　　航天成功汽车：2011年20万辆整车项目开建，2015年将达产
　　贵州航天成功汽车是贵州航天圆通汽车制造有限公司于2008年6月进行资产重组后，由山西成功投资集团与贵州航天工业有限公司、贵州江南航天投资控股集团有限公司共同创建的一家汽车整车与零部件研制、生产、销售的制造公司。GHT6360微型客车、GHT1020D单排货车、GHT1020S双排座货车及GHT6400微型客车是公司成立后主要研发的四款车型。
　　2011年4月7日，遵义市航天成功汽车20万辆整车生产线正式开工。项目总投资35亿元人民币，采取分期投资分步实施的方式进行。第一期2011—2013年投资总额为20亿元人民币，第二期2013—2015年投资总额为15亿元人民币。据悉，航天成功汽车20万辆整车项目拟在2013年7月实现第一辆航天成功汽车下线，并开始批量生产，2015年达产并实现20万辆的产销目标。